Как выбрать размер зимней резины?

Многих начинающих водителей первые пробы покорения зимней дороги ввергают в ужас. Часто решение купить зимние шины приходит с первой же попыткой вырулить на скользкой трассе или выбраться из глубокого сугроба. Опытные автовладельцы советуют не тянуть до снегопадов, когда на станциях ТО выстраиваются очереди, а цены на услуги взлетают в разы, а озаботиться выбором зимней резины еще осенью. Выбрать придется не только тип, но и оптимальный размер зимних шин. 

Виды зимних шин — шипы, липучки или внесезонки 

Задача зимней резины понятна — она должна усилить сцепление машины с поверхностью обледенелой дороги и, в первую очередь, сократить тормозной путь. Также зимняя шина решает ряд вопросов: 

• улучшает маневрирование в условиях смешанного типа дороги (перемешанный снег, лед, асфальт);

• сокращает тормозной путь при резкой остановке на гололеде и утрамбованном снегу;

• улучшает старт и позволяет машине легко заезжать в горку с любой степенью нагрузки. 

Мифы про то, что опытные водители и владельцы, управляющие полным приводом, могут обойтись без зимней резины, — большая ошибка. Даже экстремалы предпочитают к зиме обуть железного коня по погоде. Нужно только обратить внимание на реальные погодные условия и особенности разных типов резины. 

Европейская зима, при которой трассы чаще всего остаются не закрытыми снегом, и климат части северной восточных областей — это совершенно разные условия. Шины для них тоже серьезно отличаются. 

Основных видов зимней резины четыре: 

• шипованные шины — вариант для зим с суровым и контрастным климатом, когда дорога действительно покрывается льдом или утрамбованным снегом и необходим плотный захват дороги шипами;

• фрикционные скандинавские шины — это мягкий аналог шипов, роль которых выполняют жесткие поперечные ламели, продавливаются неплотный лед и снежный наст;

• европейские фрикционные шины — вариант для регионов с теплыми зимами, при которых выпавший снег быстро превращается на дороге в жидкую кашу и необходимо сцепление с самим покрытием;

• всесезонные варианты — это резина с особыми раскрывающимися при торможении ламелями, которые и обеспечивают увеличение площади сцепления с дорогой. 

Всесезонный вариант многие подвергают критике. Основной аргумент — неуверенная устойчивость как зимой, так и летом. Остальные варианты более предсказуемые, — для холодного климата с неизбежными заморозками и регионов с несвоевременной очисткой дорог подойдут шипованные шины. Этот же вариант стоит выбрать, если часто предстоят поездки за город, где трассы не отличаются качеством. 

Европейская резина — вариант для мегаполисов, где снег на дорогах тает даже из-за самого движения. Средний вариант — выбор средней полосы, но именно он требует аккуратного вождения, так как обеспечивает плотное соединение с дорогой и практически моментальное торможение. 

Как выбрать размер резины для зимней эксплуатации

Неопытные водители часто ориентируются на принципы лыжников, — широкая, увеличивающая площадь соприкосновения с дорогой шина должны обеспечивать и большую устойчивость. Но на практике это не совсем так. Машина действительно получает большую устойчивость на скорости и возможность быстрого торможения за счет упора ламелей непосредственно в дорогу. 

Но эти характеристики справедливы только для липучек, то есть нешипованных шин, так как на заснеженном покрытии все плюсы нивелируются. Более того, огромные лапти с большой площадью становятся на гололеде той самой ледянкой, на которой дети катятся с горы. И даже шипы могут не спасти. 

Для действительно суровых зим и передвижения по занесенной дороге актуальнее шины с небольшой шириной и шипами. Они сокращают эффект скольжения и дают большую маневренность. Именно небольшая ширина по законам физики увеличивает давление на дорогу и заставляет иглы вгрызаться в наст там, где и большое количество только распределило бы нагрузку. 

Особенности эксплуатации узких зимних шин

Чтобы от эксплуатации узких шин не страдала подвеска и приводные валы. можно воспользоваться старой хитростью. Чтобы компенсировать ширину, можно увеличить радиус. Достаточно взять 17 место 15. Но если речь идет о теплых зимах, можно остановиться на среднем варианте, — стандартной ширине. Узкие шины хороши только для реального гололеда.